你的位置:环亚娱乐官网 > 行业新闻 >

【实访】二手新能源轿车堕入买卖尴尬

2019-01-09 17:16      点击:

跟着人们环保认识加强,新动力轿车遭到越来越多人的欢迎。但是,与这一趋势形成显着对比的是,在二手车买卖市场,新动力轿车并不讨喜,不只价格低,并且难以找到买家。

近来,记者造访济南二手机动车市场发现,因新动力轿车更新换代快、缺少电力体系评价阅历、残值评价标准缺失等原因,二手新动力轿车堕入买卖尴尬。

新动力二手车出售信息

占比不足1%

近来,市民张先生准备将自己开了一年的比亚迪新动力轿车易手,可在询问了几家二手机动车市场后却很失望。“我的车是比亚迪宋,上一年5月份买的,原价不到20万元,并未出过什么事端,可市区的几家二手车市场给出的价格都不赶过10万元,并且很少有经销商愿意收买。”

在济南市二手机动车买卖市场,像张先生这种情况并不罕见。记者造访发现,新动力二手车买卖成功的事例寥寥无几。

3月26日,记者在济西二手车买卖市场看到,等待出售的几乎满是二手燃油车,二手新动力轿车很少。在瓜子二手车直卖网上,济南区域二手新动力轿车的上线量微乎其微。在济南区域一共2489条二手车出售信息中,新动力轿车仅有17辆,份额仅占约0.6%。而这些新动力轿车中还包括11辆油电混合动力车,纯电动轿车只需6辆。

“近半年来就没有客户来询问过二手新动力轿车,可见新动力轿车在二手车市场并不受待见。”济南威德路认证二手车出售司理***叙述记者,现在济南的二手新动力轿车买卖市场还处于不行熟阶段,新动力轿车保有量过低增多了二手车经销商的危险,加上其他损耗等要素,许多经销商并不肯收买新动力轿车,因此构成新动力轿车买卖难的地步。

电池寿数难以判别

困扰买卖

3月27日,记者造访发现,现在市场上在售的二手新动力轿车底子上是开了两三年的,以雷克萨斯、比亚迪、起亚等品牌为主。这些车的价格底子在7万元支配,较最初实践置办的价格折价一半以上。以比亚迪宋的新动力轿车为例,假设算上置办时的3万余元补助,恢复最初约24万元的价格来算,一辆3年支配的新动力轿车,价格只需新车的30%。而一般汽油车的折价第一年为15%,第二年为10%,三年下来底子不会赶过30%,保值率鲜亮高于新动力轿车。

与燃油轿车比较,新动力轿车保值率为何如此低?

“限制二手新动力轿车价格的首要要素就是电池,给二手新动力轿车评价就是看电池寿数。”济南大洲轿车效力有限公司出售司理陈先生叙述记者,现在市场上的新动力轿车底子都是用的锂电池,电池寿数大略在6至10年之间,假设运用不当,老化、亏电等问题就更加严重。“买二手新动力轿车会忧虑电池寿数,而换一块电池底子在3万元以上,平等价位下,人们往往会挑选燃油轿车。”

***泄露,车辆运用环境的差异对将来电池的续航才调影响很大,相同一辆车在低温文高温环境下运用,相同年限后电池的功能不同相当大,并且很难判别。现在能做到的只能是尽可能多地追寻一些二手新动力轿车的运用数据,并且追寻尔后一段时间的运用功能,最终得出的大数据可认为将来的评价供给阅历。

评价标准缺失难题

有待破解

记者在采访中了解到,除电池寿数外,残值评价标准缺失也是构成二手新动力轿车买卖难的一大要素。

3月28日,记者咨询了济南市多家机动车检测公司,此中大都都不供给新动力轿车检测效力,有少量称可以对新动力轿车中止检测,但无法对其残值中止评价。

“对二手车评价师而言,他们很少有对电力体系检测的阅历,因此来检测的新动力轿车,咱们也很难给评价。”***说,现在职业界对二手汽油车的价格评价现已比较老练,大都车商都形成了自有的评价体系,只要经过一辆车的类型、年限、车况等底子情况,就能很快评价出车辆的残值并给出价格。但新动力轿车的评价体系并未形成,也未有相关标准,加上产品更新换代速度快,一些专业人士也很难对其中止检测、估值。

瓜子二手车直卖网副总裁王晓宇曾向媒体暗示,只管汽油车的评价体系现已比较老练,但二手新动力轿车的残值评价,现在对各方还都是个挺大的难题。

“关键是建造一个二手新动力轿车的评价体系,建造评价标准调解缺失。”***暗示,要完全处置赏罚赏罚二手车买卖的尴尬,就要建造相关的职业疏通标准,一起赐与新动力二手车收回单位相应的优惠政策,前进收回积极性。其他,也要建造动力电池收回判定组织,并在买卖时出具判定呈文,保证出产者安心置办。